作为中型合资车市场的一员，日产天籁同样承载着好几代人的回忆，曾凭借出色的驾乘舒适性，以及相对更好的燃油经济性和稳定的市场保值率，成为多数消费者绕不开的选择之一。但随着时间的推移，日产天籁的产品竞争力显然不如同级别当中的大众帕萨特、大众迈腾和丰田凯美瑞等等，从简单直给的销量数据中就能看出。
外观方面，全新日产天籁采用全新的设计语言，前脸用上了贯穿式的日行灯带，同时两侧的远近光灯模组也进行了重新设计，再结合完全黑化的中网格栅，进一步提升了新车的年轻时尚感。
实拍图中的这款全新日产天籁为顶配旗舰版，该车标配了19英寸的多辐式轮圈，整体看上去会显得更有档次感和运动感。而在车身尾部，全新日产天籁的尾灯也采用贯穿式的设计，并且还在灯组中央集成了可发光的英文Logo，搭配整体熏黑的设计，以及尾部翘起的小鸭翼，这些也都有强调新车的时尚运动风格。
坐进车内，全新日产天籁的中控布局并不像是一台传统汽油车，整个前排看起来十分简洁，而且15.6英寸的中控屏幕，以及鸿蒙OS 5.0操作系统，这些其实就已经改变了人们对于传统油车的刻板印象，整车的人机交互体验，以及内部提供的功能软件，都可以带来更好的体验感。而除此之外，全新日产天籁的内饰用料也更有诚意，没有以往明显的塑料感，并且位于中控台两侧，还集成了可以拓展的螺栓接口。
而在其它配置上，日产天籁还标配15扬声器HUAWEI SOUND音响，位于仪表台中央还设计了可升降的高音单元。不仅如此，50W功率的手机无线充电板，以及方向盘加热、前排主副驾驶座椅的通风加热按摩，这些也都进一步提升了用户的用车体验。
动力方面，我们本次试驾的是全新日产天籁的2.0T版本，与老款车型一样，这台发动机的最大马力同样来到了243匹，而且也有可变压缩比技术。所以从试驾体验中来看，这项技术能够给你提供更好的动力响应，同时在巡航时也会带来更低的油耗。另外，CVT（模拟8挡）变速箱依然会带来足够平顺的驾控体验，虽然悬架系统采用了纯机械悬挂，但整体的调校做到了软硬适中，既能过滤掉途中细碎的颠簸震动，也能在紧急变道或高速转弯时给予不错的操控稳定性。另外，得益于全新日产天籁从次低配车型开始就标配了前后排双层夹胶的隔音玻璃，所以新车内部的隔音静谧性也会做得更好。
通过试驾不难发现，全新日产天籁确实能够带来更好的体验，无论是车内更智能的人机交互，还是2.0T发动机带来的强劲动力和燃油经济性，这些都能成为用户为其买单的理由。不过在此基础之上，相比以往更实惠的价格，以及打破用户对传统燃油车刻板印象的智能座舱，这些才是日产天籁鸿蒙座舱版的产品亮点。所以看到最后，屏幕前的各位对于这台全新日产天籁有何看法，欢迎在评论区留言。
校对 庄武
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